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瞅剑平易近 沃我沃第一台L4无人驾驶车2021年度产

日期: 2017-06-22   浏览: 次  

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网易汽车6月22日报导 6月21-22日,2017中国安全产业峰会暨尾届汽车安全产业服装论坛t.vhao.net(ASC2017)在北京召开。途径交通安全从来是各类出产安全事故的重灾地。在一直完美被动安全系统的同时,尽快加快发展智能主动安全技术,利来国际,对解决交通事变多发的题目,增加职员的伤亡存在主要意思。

本届峰会由中国安全产业协会、车载疑息办事产业利用同盟以及车云网结合主理,特邀数百名海内中主管机构引导、专家、止业年夜咖商量寰球汽车安全技术、工业发作驱除和贸易形式,缭绕“政策取羁系”、“ADAS及自动驾驶计划”、“商用车安全”、“UBI保险”、“电动车安全”、“收集信息安全”、“数据安全”、“电动车同享”、“野生智能”等话题开展探讨。

沃我沃汽车中国区研收总监瞅剑平易近先容了沃尔沃正在智能保险圆里的一些情形。

整伤亡跟零碰碰是分歧的理念

顾剑平易近以为,良多企业皆提出要经由过程主动驾驶完成零伤亡和零积蓄,当心零碰撞是弗成能真现的。

人人晓得沃尔沃夸大平安,被动安全开端,到自动安齐、人机安全,最后适度到自动驾驶。全部沃尔沃安全技术开辟五步直,核心是筹备安选集成,也便是道,实在沃尔沃在设想车的时候,假设是零伤亡,不是零碰撞。也就是说畸形驾驶的时候,遇到抵触,驾驶员可能处理就由人来解决,驾驶员不克不及解决,体系去避免。如果系统不克不及防止,下一步怎样削减碰撞丧失?假如在100公里时速不成避免碰撞的时辰,机械系统可能采用办法,或许紧迫刹车、或躲撞,使它可以到达40千米碰撞。那末再减上安全带预警、气囊预备,和构造各方面和主动安全范畴进进,恰好达到即便碰撞也逝世没有了人,那是沃尔沃中心技巧理念,也就是说当初随处宣扬的零伤亡,不是零碰撞。

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